Nghiên cứu đánh giá tính năng kỹ thuật và phát thải của ô tô xăng khi chuyển đổi xử dụng nhiên liêu linh hoạt

Abstract

Hiện nay, đứng trước nguy cơ cạn kiệt nguồn nhiên liệu hóa thạch và sự phát thải gây ô nhiễm môi trường của ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, việc nghiên cứu để đánh giá tính năng kinh tế, kỹ thuật và phát thải của ô tô xăng đang lưu hành khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu linh hoạt có tính ứng dụng thực tiễn cao. Các loại nhiên liệu sinh học dùng cho giao thông vận tải gồm các loại diezel sinh học, xăng sinh học. Nội dung bài báo trình bày về quy trình nghiên cứu thiết kế chế tạo phần cứng bộ điều khiển ECU phụ, phối hợp với cảm biến tỷ lệ cồn ethanol và ECU chính của hệ thống phun xăng điện tử có sẵn trên động cơ Toyota 1NZ FE để tạo thành hệ thống chuyển đổi sử dụng nhiên liệu linh hoạt. Kết quả thực nghiệm trên xe ô tô khi lắp ECU phụ cho thấy: thời gian gia tốc của ô tô ngắn hơn so với khi sử dụng xăng RON 92. Công suất động cơ và suất tiêu hao nhiên liệu có xu hướng tăng khi sử dụng xăng sinh học, mức tăng công suất từ 6,56% đến 23,46%, mức tăng suất tiêu hao nhiên liệu từ 2,98% đến 32,76% tùy vào tỷ lệ cồn ethanol trong nhiên liệu. Thành phần phát thải CO và HC có xu hướng giảm, trong khi NOx tăng đến 15% khi tỷ lệ cồn ethanol tới 50% (E50). Với tỷ lệ cồn lớn hơn 50% như E85 và E100 thì mức tăng NOx có xu hướng giảm xuống so với khi sử dụng nhiên liệu xăng RON92.